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폭스바겐 아테온 시승기 (volkswagen arteon) 폭스바겐의 새로운 플래그십 모델 아테온을 시승했다. 5도어 쿠페를 표방하는 모델로 파사트를 베이스로 차체 크기를 키웠다. 루프라인을 패스트백 형상으로 처리해 스포티함을 강조하고 있으면서도 실내 공간과 적재 용량을 확보하고 있는 것이 포인트다. 디지털 인터페이스와 ADAS 장비도 만재하고 있다. 폭스바겐 아테온의 2.0TDI의 시승 느낌을 적는다. 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 폭스바겐 그룹은 현재 글로벌 플레이어들 중 유일하게 10개가 넘는 브랜드를 보유하고 있다. 승용차 부문만 해도 하이엔드카인 벤틀리와 부가티, 람보르기니, 스포츠카 포르쉐, 프리미엄 브랜드 아우디, 그리고 양산 브랜드인 스코다와 세아트, 그리고 폭스바겐에 이르기까지 폭 넓은 구성을 하고 있다. 여기에서 그룹의 지주 브랜드라고 할 수.. 더보기
팰리세이드(Palisade) 리뷰 2019 현대 팰리세이드의 차량 크기 제원은 전장 4980mm, 전폭 1976mm, 전고 1750mm, 휠베이스 2900mm의 크기를 가지고 있는 8인승 대형 SUV 차량이에요.팰리세이드의 디자인을 간단하게 살펴보면, 전면부에서는 현대자동차의 최신 SUV 스타일을 그대로 반영하고 있어요. 라디에이터 그릴은 현대자동차의 아이덴티티를 사용하여 캐스케이딩 그릴이 적용되었으며, 그릴 테두리에는 굵은 크롬 장식이 묵직한 느낌을 주는 것 같네요. 그릴 좌우측에는 램프 종류가 있는데, 현대자동차 SUV 느낌을 이어가고 있어요. 마치 코나를 시작으로 싼타페에서도 볼 수 있었던, 램프의 위치를 바꿨던 것과 동일하네요. 팰리세이드는 헤드램프 형식으로 상단에는 방향지시등과 주간주행등 그리고 하단에는 헤드램프와 주간주행등으로.. 더보기
iPhone XS·XR Review 아이폰은 이름이 많지 않았다. 애플은 다른 스마트폰 제조사와 달랐다. 아이폰은 다양한 가격대의 파생 모델 없이 프리미엄 단일 모델 전략을 고수해왔다. 제품에 대한 자신감과 늪처럼 빠져나가기 힘든 애플의 생태계, 고객 충성도에 대한 확신이 있었기에 가능했던 일이다. 하지만 상황이 달라졌다. 올해 아이폰은 세 가지 이름으로 나왔다. ‘아이폰XS’·’아이폰XS 맥스’·’아이폰XR’이라 쓰고 ‘아이폰텐에스’·’아이폰텐에스맥스’·’아이폰텐알’이라고 부르는, 쉽지 않은 이름으로 말이다.스마트폰 시장의 성장은 정체됐고, 아이폰은 점유율 싸움에 부침을 겪었다. 그래서 애플이 택한 건 판매량이라는 살을 내주고, 매출이라는 뼈를 취하는 전략이다. 제품 평균판매단가(ASP)를 높이는 방식이다. 실제로 지난해 고가의 아이폰X.. 더보기

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